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集装箱启用二代身份证,沈阳集装箱出租共同进步

来源: | 发布时间:2017年11月22日

集装箱启用二代身份证,沈阳集装箱出租共同进步
  日前,上海市口岸办、市交委、市运管处会同上港集团联合组织召开集装箱设备交接单(EIR)电子化方案介绍会。与会企业除了上港集团外,还包括中远海运集运、马士基航运、达飞轮船、联合船代、外运船代以及集卡车队、堆场等涉运企业。根据上海市口岸办传达的精神,上港集团将加快EIR电子化交互平台建设,确保12月份全线试验成功,明年一季度争取做到全覆盖。

  EIR是集装箱在流转过程中的身份证,是集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证,一直以来都是重要的涉航单证。然而自从上世纪九十年代初设置使用至今,一直没有摆脱其纸质的原始面貌。与集运业本身信息化进度形成鲜明对比的还不仅于此,EIR在领取、流转、制备、核对和交接等环节依然带有浓重的人工色彩,同时需要各使用单位执行重复性劳动,故EIR日渐成为行业的增效瓶颈。


纸质EIR现状
  随手拿起一份纸质EIR,可以发现上面包含用箱人、提箱点、箱号、尺寸类别、铅封号、船名/航次、承运人、提单号和免费期限等项目和参数,从当初的设计初衷上来说,其针对的是集装箱的流转特性和外贸行业的不确定性。而要说明纸质EIR目前给行业带来的增效瓶颈,则要从集卡车队和内装仓库两方面分别说明。
  首先看对集卡车队的影响。由于现在的EIR都是纸质的,所以目前集卡车队的处境极为尴尬——集卡司机为了拿到纸质EIR需要回到内装仓库等候,或者到指定的地方取纸质EIR,然后才能提箱。此前曾有媒体指出:一旦EIR的无纸化完成,一方面有助于促进仓储、堆场、集卡车队向周边货源地方向转移;另一方面可以实现集卡司机24小时提箱、进港,将有效解决因纸质EIR传统的传递方式造成的集卡集中提箱、进港等现象,从而有效缓解因集卡运营造成的高峰,对人车矛盾严重的区域死结,也能从某种程度上加以缓解。
  其次看对内装仓库的影响。内装仓库是货物由散到集的中转站,EIR可以说是贯穿内装仓库工作之始终。由“内装普适流程图”中可以看到,从“申请放单”到“跟踪后续信息”,全部工序都有可能涉及EIR的流转。举一个最简单的、尚未进港的套用箱改配实际操作为例,第一步就需要将原始的EIR交还给放单企业,方能申请套用箱;接下来须重新放单,并在放单系统中注明套用箱以及箱号;最后从放单企业取得新的EIR。这个例子很典型,集装箱本身没有发生转移,然而纸质EIR需要来回来去地在放单企业与内装仓库间倒腾。假设放单企业和内装仓库在同一城市,纸质EIR则通过速派员相互传递,那么这样一次最简单的改配操作需要耗去双方至少两个工作日的时间。类似的改配或者退关操作有可能贯穿内装仓库操作流程之始终(包括完成装箱后、客户确认出运后等流程节点),所以相比生产对象的集装箱而言,有时候纸质EIR的流转才是令内装仓库运营效率降低的琐碎事。
  当然,沈阳集装箱出租读者们或许会说,上述这种例子在整个供应链体系中可以算是九牛一毛。但为了降本增效,这种“毛”还是少一根好一根吧。


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